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Dispositivos de freno II

Hace ya unos años tras investigar, preguntar mucho… hacíamos el siguiente esquema de sistemas de frenado:

Dinámicos: Ocho, Sticht, ATC, cesta Camp, Reverso, Piu,…
Dinámicos-Semiautomáticos: ABS, Gigi, Zap-o-mat, Smart,…
Estáticos-Automáticos: Gri-gri, Cinch, Eddy, Sum,..

Este esquema se basaba fundamentalmente en la forma que tienen los dispositivos de frenar y explicábamos que, de todas formas, la cuerda inactiva debíamos agarrarla incluso en los automáticos.

Puede ser que el hecho de llamarse “automáticos” nos podía llevar al error de creer que la cuerda que salía del aparato no era necesario cogerla… y que esto, esté relacionado con el hecho de que ahora sean llamados “semiautomáticos o de frenado asistido”.

Pero… ¿por qué coger la cuerda? Veamos el principio de funcionamiento Grigri 2:

Debido a la caída del escalador, el Grigri 2 pivota sobre el mosquetón, la cuerda se tensa y la leva pinza la cuerda para frenarla. La mano, al retener la cuerda lado frenado, permite el funcionamiento de la leva, por esta razón es importante sujetar siempre la cuerda lado frenado. (Frenado asistido: al detener la caída, el asegurador sujeta el cabo libre, la leva gira y pinza la cuerda, y aumenta así el frenado hasta detener la cuerda).

Algunos Semiautomáticos o asistidos: Gri-gri, Cinch, Eddy, Sum, Zap-o-mat…

 

De todas formas… debemos recordar que ya sean manuales, semiautomáticos… la cuerda inactiva debe estar bien agarrada.